Aer Lingus podria tornar a tenir quatre vols setmanals de Dublin cap a San Francisco, ruta que ja operava abans de la crisi, si les grans multinacionals d’internet amb seu europea a la capital irlandesa i americana a la costa oest dels Estats Units assumeixen part del risc. De moment ja ha contactat empreses com Google i Facebook per saber si hi estan interessades.

El tracte tindria una durada de tres anys i consistiria en què les empreses es comprometrien a ocupar un mínim de places als vols. En cas que a l’hora de la veritat compressin menys bitllets dels previstos i a més, Aer Lingus no omplís els avions amb altres passatgers i tingués pèrdues en aquesta ruta, les multinacionals pagarien la diferència entre el que s’havien compromès a utilitzar i la realitat.

Font: Newstalk

URL curta: ves.cat/fO0p

Segons se li ha notificat a Ryanair, la Unió Europea rebutjarà que l’aerolínia dirigida per Michael O’Leary pugui controlar Aer Lingus basant-se en criteris antimonopoli i de res no hauran servit les ofertes fetes a British Airways i Flybe perquè es quedessin amb diverses rutes de Ryanair entre Irlanda i el Regne Unit; fins i tot en el cas de Flybe hi havia una transferència d'uns 100 milions d’euros inclosa.

El recentment nomenat portaveu de Ryanair, Robin Kiely, ha assegurat que la companyia recorrerà la decisió als tribunals europeus perquè havia complert amb tots els requisits exigits per la Unió Europea per tal d’eliminar qualsevol problema de competència. Kiely creu que aquesta decisió és únicament política i s'ha fet per acontentar el govern irlandès, que sempre s'ha mostrat contrari a que l'aerolínia de bandera irlandesa caigui a mans del malvat O'Leary.

Font: Irish Times

URL curta: ves.cat/cRTW

Potser fruit de la greu situació per la que passen les finances públiques aquesta vegada el govern irlandès havia estat més receptiu i dubitatiu amb l’oferta de compra del seu paquet accionarial del 25.1% a Aer Lingus per part de Ryanair però, finalment, ha tornat a donar carbassa al malvat O’Leary per tercera vegada.

El ministre de Transport, Leo Varadkar, ha justificat la decisió dient que acceptar l’oferta de Ryanair hauria estat un mal negoci per a Irlanda. L’aerolínia dirigida per O’Leary oferia 694 milions d’euros per la resta de les accions amb la qual cosa la valoració de la part estatal era d’uns 174 milions.  

Nogensmenys, això no vol dir que no hi pugui haver adquisició però només seria possible amb una carambola poc probable. Primer de tot s’haurà d'esperar a la decisió de la Comissió Europea en relació a les lleis antimonopoli i després, en cas que hi donés el vistiplau, seguint la legislació irlandesa Ryanair hauria de convèncer un 90% dels accionistes. Si tenim en compte que el govern en té un 25% primer hauria de vendre aquesta participació a algú i després el comprador li hauria de vendre a Ryanair.

Font: RTÉ

Tot indica que aquesta vegada serà la definitiva i que, malgrat la intervenció de la patronal Ibec i de la Unió de Sindicats (ICTU), el proper dilluns 19 els treballadors d’Aer Lingus faran una vaga de dues hores de durada als aeroports de Dublin, Cork i Shannon; tot i que només seran dues hores s’espera que els retards i la pertorbació del trànsit aeri s’acumularan durant la resta del dia.

La companyia ha lamentat la decisió del sindicat Siptu i ha assegurat que activarà un pla de xoc per tal de minimitzar les molèsties als seus passatgers; durant les properes hores i un cop se sàpiga quina serà la incidència en els vols, Aer Lingus es posarà en contacte amb els usuaris afectats informant-los dels nous horaris.

La raó de la vaga és el dèficit de més de 750 milions d’euros que hi ha al pla de pensions del que l’aerolínia només vol fer-se càrrec d’una petita part i a més, demana als empleats mesures que augmentin la productivitat, fet considerat del tot inacceptable per part de Siptu sobretot tenint en compte que Aer Lingus té uns 900 milions d’euros en efectiu.

Font: RTÉ

Arran de les condicions meteorològiques adverses provocades per l’huracà Sandy que afecten la costa est dels Estats Units Aer Lingus s’ha vist obligada a cancel·lar els seus vols d’avui entre Dublin i Shannon cap a Nova York i viceversa (EI-104, EI-105, EI-108, EI-109, EI-110 i EI-111). La companyia demana als passatgers afectats que consultin el web www.aerlingus.com per tal d'informar-se de les incidències i facin els canvis que considerin convenients sense cap recàrrec addicional. Un portaveu de l’aerolínia ha dit que als qui decideixin no volar se’ls retornarà íntegrament els diners pagats.

Font: Irish Times

Un portaveu del sindicat Siptu ha assegurat que la vaga a Aer Lingus és inevitable i és que les diferències entre ambdues parts en relació al dèficit que hi ha al pla de pensions són molt lluny de resoldre's. Durant les darreres setmanes tant el sindicat com l’aerolínia i la Dublin Airport Authority han mantingut diverses trobades però els imports de com a màxim uns 50 milions d’euros als que es comprometien les dues empreses només representen una part molt petita dels més de 750 milions de dèficit.

Si tot continua igual el més probable és que hi hagi vaga a principi de novembre però... tothom tranquil! Ryanair ha emès un comunicat dirigit a Aer Lingus oferint avions amb tripulació per tal d’assegurar que no hi hagi cap interrupció del servei en els vols cap a destinacions europees. La companyia del malvat O’Leary ha titllat l’amenaça de Siptu de xantatge i ha denunciat que al pla de pensions ja s’hi havien injectat uns 104 milions d'euros propietat dels accionistes.

Font: The Journal.ie

En el que es podria considerar una mesura de cara a la galeria per ficar-se el públic a la butxaca i de pressió cap a la Comissió Europea (CE) en l’oferta de compra per Aer Lingus, el director general de Ryanair Michael O’Leary ha anunciat que en cas d’aprovar-se l’operació podrien oferir una tarifa de només 99 euros per trajecte per volar als Estats Units, la meitat del preu mínim actual. La decisió final de la CE està prevista per al gener.

Una manera de compensar els costos més alts del trajecte transatlàntic mantenint el preu baix seria remodelant i millorant la classe business d'Aer Lingus. Si amb això no n’hi hagués prou, O’Leary ha assegurat que la companyia té diverses maneres de generar ingressos però no ha entrat en detalls, tot i que Ryanair és força coneguda per la seva tendència a intentar vendre de tot als seus passatgers durant el vol.

Font: Irish Independent

La Comissió Europea (CE) ha començat a estudiar en detall les implicacions que tindrien sobre el mercat aeri la compra del 25% d’Aer Lingus en mans de l'Estat irlandès per part de Ryanair. Tot i que té fins al 14 de gener per a prendre una decisió final, les primeres valoracions de la CE indiquen que hi podria haver potencials problemes de competència.

En un primer comunicat la CE ha remarcat que Aer Lingus i Ryanair són les dues companyies principals de l’aeroport de Dublin, que operen bona part de les rutes que el connecten amb Europa i que les barreres d’entrada per als competidors semblen força altes. Així doncs, el control de Ryanair sobre Aer Lingus podria implicar una eliminació de la competència en moltes d’aquestes rutes.

Font: RTÉ

Aer Lingus ha rebut una allau de crítiques amb la introducció de restriccions en l’equipatge que els passatgers poden portar a la cabina i a partir d’ara només es permetrà pujar a l’avió amb una sola peça; així doncs, les compres fetes a les botigues de l’aeroport s’hauran d’encabir a la maleta o bossa. La companyia s’ha defensat dient que la mesura serveix per a reduir els retards causats pel temps que els passatgers dediquen a ficar totes les bosses al guardaequipatge. Tanmateix ha assegurat que continuarà permetent les bosses de mà i els ordinadors portàtils per separat sempre i quan siguin de petites dimensions. El límit de pes de 10 kg no varia.

Font: Irish Independent

Les notícies en afers aeris a Irlanda continuen tenint a Ryanair, Etihad i Aer Lingus com a protagonistes i les dues primeres, que es volen casar amb la bella aerolínia del trèvol, van posant les cartes sobre la taula. El darrer moviment d’Etihad, companyia de la Unió dels Emirats Àrabs, havia estat interessar-se per comprar el paquet accionarial del 25% que el govern té a Aer Lingus, la mateixa part del pastís que vol el malvat O’Leary.

Però es veu que els àrabs no en tenen prou amb el 25% del govern i ara també volen comprar el 29.4% que Ryanair té a Aer Lingus o una part perquè, segons la llei, hi ha un límit de títols borsaris que un mateix accionista pot controlar i si Etihad ho comprés tot -57.4% comptant el 3% que ja té- depassaria el topall màxim. Per la seva banda Ryanair ha començat un període de consulta amb la Unió Europea per tal d’estudiar si controlar Aer Lingus infringiria la llei antimonopoli.

De moment els d’Abu Dhabi i Aer Lingus ja han començat a treballar plegats i a final de juliol van arribar a un acord per compartir codis que obriran les portes de l’Orient Mitjà, Àsia i Australàsia als irlandesos i noves rutes europees als àrabs.

Font: Newstalk